Как осмотреть машину при покупке?

6 важных правил при покупке подержанной машины

Покупка автомобиля — одна из наиболее крупных статей расходов. Возможность приобрести машину с нулевым пробегом есть не у многих, а найти средство передвижения без недостатков на вторичном рынке практически невозможно. Как правило, такие предложения имеют богатую историю эксплуатации и различные скрытые дефекты. Кроме того, есть риск купить машину с сомнительным прошлым. Например, она может числиться в угоне или в залоге у банка-кредитора.

Сегодня подержанную технику можно приобрести как напрямую у бывшего владельца, так и в автосалонах. В пользу выбора таких транспортных средств обычно играет финансовый фактор. Однако отсутствие базовых знаний и неграмотные действия при выборе автомобиля на вторичном рынке могут обернуться серьезными неприятностями и незапланированными расходами. Рассказываем о правилах, которые необходимо соблюдать, чтобы провести сделку с максимальной выгодой.Проведите мониторинг

В первую очередь важно собрать как можно больше информации о модели, которую покупатель планирует приобрести. Про ее типичные недостатки и слабые места помогут узнать специализированные форумы, автомобильные издания и сайты. Нелишним будет заранее поинтересоваться стоимостью ремонтных работ и запчастей. Вооружившись этими сведениями, покупатель сможет подготовиться к самостоятельной диагностике техники и будет увереннее вести торг.

Чтобы ничего не упустить, рекомендуется составить список всех изъянов. Кроме того, следует посетить популярные интернет-площадки для размещения объявлений и собрать данные о продаже похожих моделей. Такой мониторинг поможет определить среднюю рыночную цену на выбранную машину. К тому же в интернете можно найти бесплатные сервисы для расчета стоимости. Не менее важно заранее определить минимальную и максимальную сумму, которую вы готовы заплатить за транспортное средство.

Перед покупкой необходимо внимательно ознакомиться с документами на автомобиль. Можно попросить продавца заранее прислать необходимые данные и узнать часть информации, не выходя из дома. Проверить машину в режиме онлайн можно по регистрационному знаку, СТС, ПТС, VIN, номеру кузова или шасси. Для этого предусмотрены специальные сервисы, в том числе на официальном сайте ГИБДД.

Проблемы с документами могут стать поводом для отказа от покупки — слишком велик риск лишиться техники и безвозвратно потерять свои деньги. Приобретаемый автомобиль может оказаться угнанным, арестованным или заложенным. Наличие дубликата ПТС на относительно новую машину должно насторожить покупателя. Вполне вероятно, что ее приобрели в кредит и оригинал хранится у банка. Если в ПТС закончилось свободное место, а продавец не переоформил документ заранее — у покупателя появятся сложности при постановке машины на учет.

Некоторые дефекты можно найти невооруженным глазом: небольшие вмятины, сколы, царапины, ржавчину, несовпадения оттенков. Если смотреть под острым углом, проще заметить шпаклевку или грунт. А заглянуть в труднодоступные места помогут зеркало и фонарик. При этом грамотно выполненный косметический ремонт не влияет на функциональность автомобиля. Однако не исключено, что кузов перекрасили после того, как он пострадал в аварии или просто проржавел.

Выявить скрытые дефекты ЛКП призван толщиномер. Также следует обратить внимание на стыки между деталями кузова и состояние соединительных болтов. Зазоры разной толщины и искривления могли появиться в результате ударов или некачественного кузовного ремонта. Если соединительные болты не демонтировались, они будут без царапин и сколов. Кроме того, все двери, капот, лючок бензобака и багажник должны открываться и закрываться без значительных усилий.

Под капотом автомобиля должно быть сухо, но вычищенный до блеска моторный отсек — плохой показатель. Вероятнее всего, так хозяин пытался скрыть протечку масла. При осмотре необходимо также проверить шланги на наличие трещин и разрывов. Нестабильная работа двигателя, посторонние звуки, сизый или черный дым из выхлопной трубы — это как минимум причины для серьезной уступки в цене.

Независимо от типа трансмиссии, переключение передач не должно сопровождаться рывками, стуками и хрустом. При проверке двигателя и автоматической коробки передач полагаться только на собственные силы не стоит. К диагностике лучше привлечь профессионалов. Они внимательно осмотрят машину и расскажут о том, какие механизмы пора заменить, а также проконсультируют по ценам.

Сохранить подвеску в хорошем состоянии в условиях российских дорог практически невозможно. К тому же состояния рычагов, стоек, амортизаторов и других элементов помогает определить соответствие реального пробега показаниям одометра. Покупателю следует совершить тестовую поездку, особенно если нет возможности проверить ходовую часть в автосервисе. Лучше всего выбрать плохой участок дороги и послушать, как подвеска отрабатывает неровности.

При движении не должны появляться скрипы, стуки и другие посторонние звуки. Их присутствие говорит о проблемах и неисправностях. Можно прокатиться самостоятельно или сесть в пассажирское кресло и попросить хозяина выполнить необходимые маневры. Например, крутой поворот, ускорение и резкое торможение. Если владелец отказывает покупателю в этой возможности — скорее всего, ему есть что скрывать. От такой покупки целесообразнее отказаться.

После проверки подкапотного пространства можно переходить к салону. Ищите механические повреждения: потертости обивки, царапины и трещины на пластиковых поверхностях. При качественном уходе салон остается в хорошем состоянии долгие годы. Стертые накладки на педали и руль свидетельствуют о длительной эксплуатации, а слишком потрепанные сиденья выдают автомобиль, который использовали в качестве такси.

Также следует убедиться, работают ли стеклоподъемники, салонный свет, кондиционер, подогрев сидений и другие опции. Основаниями для снижения стоимости могут стать нерабочие стеклоподъемники и регулировки, трещина на лобовом стекле или проваленное сиденье. При этом обосновать высокую цену наличием дорогой музыкальной системы или другого дополнительного оборудования продавец не вправе. Если он не согласен — предложите снять магнитолу и попросите скидку за ее отсутствие.

Как проверить автомобиль перед покупкой. Разбираемся в нюансах!

Покупка автомобиля – серьезный шаг, при котором совсем не хочется допустить ошибку и оказаться мягко говоря в дураках. Поэтому планируя покупку б/у автомобиля нужно быть предельно внимательным и иметь чёткий план. Каждый продавец, естественно, готовится к продаже своей машины и непременно хочет ее показать лучшей стороны. Наша задача – выявить все огрехи нашего четырехколесного будущего друга. С чего нужно начать? Во-первых, с проверки документов. Во-вторых, это визуальный осмотр транспортного средства. Ну, и в-третьих, если вы не являетесь автослесарем, покажите машину специалистам, чтобы быть уверенным, что все заявленные характеристики от продавца действительно правдивы.

1. Проверка документов
2. Проверка авто на штрафы
3. Проверка авто на залог
4. Проверка авто на пробег и тех. обслуживание
5. Проверка авто на аресты и ограничения
6. Проверка авто на угон.
7. Технический разбор автомобиля.

Проверка документов

Перед тем, как приобрести авто с пробегом очень важно осуществить проверку документации. Самые необходимые это:

1. Паспорт продавца или документ, удостоверяющий личность (например вид на жительство, паспорт иностранца).
2. Паспорт технического средства (ПТС).
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства.

Продавец, для начала, вам должен предъявить оригинал ПТС, а не дубликат. Ведь дубликат можно выдать не только в случае утери, но и в случае того, если у машины было слишком много хозяев, а в оригинале уже закончились свободные строки. Обязательно уточните у владельца авто по каким причинам на руках у него дубликат. Также не забудьте сравнить паспортные данные продавца с ПТС, потому что самое незначительное расхождение в одной букве, обязательно приведёт к таким сложностям – постановка автомобиля на учёт.

Проверка авто на штрафы

Неприятно, но факт, что многие автопродавцы отнюдь не добросовестны и вполне себе могут скрыть наличие непогашенных штрафов. Возможно некоторые и сами не знают, о том что имеют задолженность перед ГИБДД, однако это никак не уменьшает ваших возможных сложностей. Конечно, никто не сможет принудить выплачивать штрафы за бывшего автовладельца, но могут возникнуть и другие неприятности, такие как наложение регистрационных ограничений. В таком случае новому хозяину поставить машину на учёт будет невозможно.

Проверка авто на залог

Когда владелец машины берёт автокредит или кредит под залог своего же автомобиля, то транспортное средство является залоговым. И если продавец скрыл эту информацию, то по прошествии времени банк или фирма, которая является залогодержателем, вправе потребовать от вас выплату по кредиту.

Проверка авто на пробег и тех. обслуживание

Статистика гласит, что более 50% автовладельцев перед продажей скручивают пробег, чтобы увеличить стоимость машины. Как же реально узнать сколько отбегал этот железный конь и не служил ли он часом в службе такси? Есть несколько вариантов:

1. Самостоятельно сверить документацию.
2. Отдать в руки проверенному вами СТО или заказать выездную проверку, где специалисты уже точно ответят на все интересующие вас вопросы.
3. Или что еще проще зайти на сайт vin.report , где по VIN коду авто вы узнаете 100% информацию о пробеге.

Данные авто по vin коду самые точные и надёжные, поэтому если пробег машины преуменьшен, то в результате полученного отчёта это легко обнаружится. Как минимум этим простым действием можно обезопасить себя от лишних неоправданных затрат. Более того сервер покажет осуществлялся ли ремонт после ДТП, вовремя ли проводился техосмотр, производилась ли замена фильтров и многое другое. Такая информация очень ценна для покупателя и даёт большое преимущество перед продавцом.

Проверка авто на аресты и ограничения

В каких ситуациях автомобиль может оказаться под арестом или подвергаться ограничениям? Вот несколько:

1. Если хозяин авто по суду обязан заплатить судебным приставом назначенную денежную сумму
2. Если предметом спора в суде является автомобиль
3. Таможенные органы имеют основания того, что машина была растаможена не по правилам.

Осуществить проверку транспортного средства на ограничения по vin коду возможно на официальном сайте ГИБДД.

Проверка авто на угон.

Покупая подержанный автомобиль, который находится в угоне, есть шанс того, что объявившийся хозяин будет с вами судится. В более 80% таких случаев, суд обязывает нового автовладельца передать отдать машину настоящему хозяину. Таким образом вы теряете не только авто, но и деньги, отданные при покупке. Найти вора и вернуть денежные средства будет крайне сложно. Чтобы убедиться, что выбранный вами автомобиль не находится в угоне, можно зайти на официальный сайт ГИБДД и осуществить проверку.

Технический разбор автомобиля.

Осмотреть машину технически очень важно. Как тщательно мы подходили к разбору документов, с такой же ответственностью нужно и подойти и к внутренним механизмам авто. Особое внимание нужно обратить на нижеследующие факторы:

• Звук работы мотора;
• Изношенность шин;
• Отсутствие или присутствие коррозии;
• Внимание на те детали кузова, которые заменялись;
• Покрытие автомобиля.

avtoexperts.ru

Есть категория людей, которая покупает исключительно новые автомобили. Например, человек купил новинку, обслуживался только в сервисе официального дилера, а после того, как гарантия закончилась, сразу же продал и купил другую новую машину.

С нынешними ценами далеко не каждый себе это может позволить. Да и с точки зрения экономии, такой метод не всегда выгоден. Поэтому, сегодняшняя статья посвящается тем, кто выбирает б/у автомобиль. О том, как проверить машину перед покупкой, чтобы она была действительно не битой, неокрашенной, без проблем с ходовой, рулевой, двигателем и коробкой. Материал составлен исходя из собственного опыта и примеров из жизни автовладельцев. Итак, начнем.

1) Проверка кузова толщиномером. Первое, на что обычно обращают внимание — это состояние лакокрасочного покрытия и участвовал ли автомобиль в ДТП. Проверить — это можно с помощью толщиномера. Но не все приборы покажут вам реальное состояние дел. Например, китайский толщиномер EM2271, стоимостью 1000 рублей на АлиЭкспресс, определит только места со слоем шпаклевки. То есть такая деталь билась и ремонтировалась.

А вот если деталь заменили и покрасили, то по данному прибору покажется, что она не перекрашенная. Поэтому, профессионалы используют более дорогие толщиномеры, стоимостью около 7000 рублей, например Horstek TC-515 и другие.

Чтобы не тратить деньги покупку такого устройства вы можете обратиться к знакомому перекупщику за помощью, либо взять его в аренду. Да и очень часто у самих продавцов, в том числе и у дилеров имеется подобный прибор.

2) Кроме проверки кузова прибором также следует запросить историю авто по Vin-коду. В страховых компаниях, как правило, есть сведения о том, участвовало ли данное ТС в ДТП.

3) После проверки кузовных деталей следует перейти к двигателю. Нужно проверить, не троит ли он? Нет ли подтеков масла, не протекает ли охлаждающая жидкость, нет ли синего, белого или черного дыма из выхлопной трубы, как заводится? Нет ли рывков при наборе скорости. Все эти вопросы должны вас волновать.

Лучше провести диагностику ДВС в проверенном сервисе. Там с помощью специальных приборов измеряют компрессию, температуру двигателя и другие важные моменты.

4) Обратите внимание на цвет охлаждающей жидкости, она не должна быть темного цвета. Если она темная, то скорее всего, в ОЖ попадает масло, и где-то есть утечка.

Например, когда я покупал машину, то не обратил внимание на это, в итоге заплатил 10 000 рублей за замену прокладок теплообменника, из-за которых масло попадало в антифриз.

5) Далее снимаем защиту картера, и все внимательно осматриваем. Нет ли подтеков масла на коробке и приводах коробки.

Сам я в прошлом году совершил ошибку, и при проверке не загнал машину на подъемник, и в результате не заметил, как сальники приводов пропускают масло. В итоге, такая неосмотрительность привела меня к дополнительным затратам. А если бы заметил такую проблему, то мог бы снизить общую стоимость авто.

6) Проверяем коробку передач. Если это механическая трансмиссия, то здесь все просто — заводим, переключаем скорости, ездим. Если передачи включаются легко, гул отсутствует, значит все в порядке. А если это бесступенчатый вариатор, роботизированная или автоматическая трансмиссия, то лучше сразу ехать к официальному дилеру для тщательной проверки. Так как у «официалов» масса опыта и методов для проверки.

Например, дилер Volkswagen или Skoda с легкостью определит, сколько осталось жить сцеплениям и мехатронику робота DSG. Ремонт подобной коробки может обойтись в 80-100 тысяч рублей.

7) Рулевая система и подвеска. Диагностику подвески также лучше проводить в сервисе. В принципе, любой мастер определит состояние амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор, рейки, наконечников, гидроусилителя и других элементов.

Иногда достаточно самому прокатиться и почувствовать, как ведёт себя автомобиль на неровностях, поворотах, не бросает ли его, нет ли посторонних стуков в подвески.

Также обратите внимание на расширительный бачок ГУР: не лезет ли масло из него, нет ли пены, пузырьков, какого цвета жидкость, уровень.

Диски и шины. Здесь стоит обратить внимание не только на износ протектора шин, но и на возможные грыжи и вмятины на дисках.

Например, покупая одну иномарку, я заметил, что при определенной скорости немного бьет руль. Не стал обращать на это внимание, думал, заеду на шиномонтаж и отбалансирую колесо. Оказалось, что на беговой части колеса имелась грыжа и ремонту оно не подлежит, и такие шины уже не выпускаются и не продаются. Так что купить одну новую шину и заменить уже не получилось. В итоге, мне пришлось менять все четыре покрышки на новые.

9) Многие покупатели опасаются скрученного пробега. Действительно, продавцы часто злоупотребляют такими действиями. Однако, определить настоящий пробег можно такими способами:

1. По отметкам о прохождении планового ТО у официального дилера, если конечно владелец обслуживался именно у официалов и такая сервисная книжка имеется. Но даже если нет подобной книжки, то все равно заехать к официалам и запросить историю нужно.

2. С помощью диагностического сканера от официального дилера или ELM327. Так как на некоторых моделях можно скрутить пробег на одометре, а в электронном блоке управления остается родной пробег.

3. Обратиться к специализированным сервисам, типа Autoteca, Autocod, которые за определенную плату показывают всевозможную историю транспортного средства.

4. По состоянию. Понятное дело, что если на одометре указан пробег 40 000 км, а весь кузов в сколах, то это означает, что он скручен. Тоже самое можно сказать и про состояние салона.

10) Один из важных пунктов — это проверка юридической чистоты. Это делается на сайте gibdd.ru. Там вы сможете проверить авто на угоны, историю регистраций, запрет на регистрационные действия и не находится ли машина в розыске.

Подводя итоги скажу, что выбирать подержанный автомобиль — не легкое дело. Но следуя определенным рекомендациям, изучив рынок, проверив реальное состояние ТС, можно подобрать себе действительно беспроблемную машину по адекватной цене и с минимальными вложениями в будущем.

Способ легче — это сразу отправиться в дилерский центр (Trade-in), где сами продавцы досконально проверяют авто перед покупкой. В таких центрах покупателям показывают реальную диагностическую карту со всеми возможными недостатками, если такие имеются.

Удачи в выборе! С уважением, Айрат Кадырмаев.

На что смотреть при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля — искусство, со своими особенностями и подводными камнями. Подобно ловцам жемчуга, страждущие погружаются в пучину объявлений о продаже автомобилей, отыскивая идеальное соотношение цены и качества. В поисках жемчужины натыкаешься не на одну пустую раковину. Мы создали подробный чек-лист, который покажет на что смотреть, чтобы отличить хорошую подержанную машину от плохой.

Осмотр внешнего вида

Внешний осмотр проводится только на чистом автомобиле и при хорошем освещении. Сперва убедимся, что автомобиль не перекрашивали, скрывая следы аварии. Проверьте, отличаются ли оттенки краски, нет ли следов грунта в полостях кузов, на стёклах и резиновых уплотнителях. Определить повторную покраску можно с помощью специального прибора — толщиномера, определяющего толщину лакокрасочного покрытия и соответствие её значения заводским характеристикам.

При осмотре кузова отмечайте участки со следами ржавчины, особенно на дверях и крыльях. Очаги коррозии могут быть под резиновыми уплотнителями стёкол, не забудьте проверить. Если количество поражённых ржавчиной участков непозволительно велико для заявленного возраста автомобиля — лучше отказаться покупки. Важно проверить ширину зазоров дверей и капота. Если у стыков отличается ширина, то машина, вероятно, побывала в аварии, а владелец решил это утаить.

Обратите внимание на состояние шин. Если у шин передних колёс износ направлен снаружи внутрь, значит на машине частенько с заносом входили в повороты . Односторонний износ — верный признак нарушения геометрии колёс. Проверьте целостность тормозных дисков, нет ли там сколов, царапин или ржавчины. Царапины и трещины на стёклах портят внешний вид автомобиля и негативно сказываются на безопасности — яркий солнечный свет и фары встречных машин сильнее слепят водителя и ухудшают обзор.

Осматривая машину днём, не забудьте проверить работоспособность фар. Проверьте работу ламп, целостность стёкол. Обратите внимание, если фары запотевают, в автомобиле, возможно, неисправна электроника.

Проверка двигателя

Дальше открываем капот и осматриваем двигатель. Следы масла и ржавчины под коробкой передач и двигателем — первый признак, что с ним не все в порядке. Проверяем шланги и ремни на трещины. Щупом проверяем уровень и густоту масла, осматриваем крышку заливной горловины. На щупе не должно быть воды или частиц металла, а на крышке налёта.

Исправный двигатель работает без свиста, скрежета и гремящих звуков. Посторонние шумы — признак неисправности, которая грозит обернуться капитальным ремонтом. Проверьте стабильно ли работает мотор на холостых оборотах. Если глохнет, то причина в неисправных свечах зажигания, форсунках инжектора или электронном блоке управления двигателем. Ремонт этих неисправностей — дыра в семейном бюджете.

Внутренний осмотр автомобиля

Перед осмотром салона найдите в моторном отсеке табличку, на которой указан пробег на момент последней замены масла и сравните его с показаниями счётчика. Честные продавцы пробег не скручивают. Если данных для сравнения нет, то судите о побеге по косвенным признакам — состоянию водительского сиденья, педалей и ремней. На машинах с маленьким пробегом эти элементы не будут сильно изношены.

Проверьте люфт рулевого колёса, для этого поворачивайте его влево и вправо с выключенным двигателем. Свободный ход руля обернётся проблемой на дороге, поэтому если колёса не сдвигаются при повороте более чем на два пальца — люфт слишком большой, значит потребуется ремонт.

Осмотрите приборную панель, не горит ли какая-нибудь лампочка постоянно, предупреждая о неисправности. Работают ли электроподъёмники, подогрев сидений и стёкол, омыватель. Кондиционер работает в штатном режиме и при его работе не появляются неприятные запахи.

Важно проверить работу сцепления — трогайтесь с места на второй передаче с включённым ручным тормозом. Машина должна заглохнуть, а если пробуксовывает, то сцепление неисправно.

Тест-драйв

Пришло время проверить автомобиль в реальных условиях. Маршрут составьте заранее, включите в него дорожные условия, приближенные к вашим ежедневным поездкам. Если каждый день стоите в пробках, протестируйте машину на ближайшем оживлённом перекрёстке. Если частенько катаетесь по просёлочным дорогам — ищите похожие.

На дороге прислушайтесь, не издаёт ли автомобиль подозрительных звуков, сразу уточняйте у продавца их причину. Обратите внимание, как автомобиль ведёт себя на дороге. Не подвержен ли он «колейности», не тянет ли руль в сторону, держит ли машина прямой курс.

Проследите не вибрирует ли руль на высокой скорости. Не тянет ли машину в сторону при торможении, и как подвеска реагирует на препятствия.

Тест-драйв поможет выявить недостатки, не замеченные при внешнем и внутреннем осмотре. Проверка в реальных условиях даст вам полное представление о состоянии и возможностях автомобиля.

Проверка документов

У каждого автомобиля 2 основных документа — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Если автомобиль обслуживался у официального дилера у него есть сервисная книжка, куда вписываются все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

Проверка ПТС

У бланка паспорта транспортного средства несколько степеней защиты:

1. Орнамент бланка. Не теряет чёткости при детальном рассмотрении. Для верности можно посмотреть на него через увеличительное стекло.
2. Водяной знак «RUS». Трёхмерное изображение заметно на бланке при просмотре на просвет.
3. Объёмная «розочка» на обратной стороне. В левом верхнем углу расположен рельефный рисунок «розочка». Изображение хорошо прощупывается и меняет цвет от зеленого к серому.
4. Голограмма. Выполнена в виде полоски и круга. Изображение переливается, надписи чёткие.

Также сверьте вин-номер в ПТС и на корпусе автомобиля. Ещё на сайте ГИБДД по вин-номеру можно проверить автомобиль на штрафы и угоны.

Как проверить машину при покупке

«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить…» Но и продать, как известно, мечтают не меньше, особенно если автомобиль проблемный. Поэтому поиск и выбор машины зачастую превращаются в целое приключение. Чтобы успешно пройти его, не обязательно быть техническим гуру: заметить большую часть проблем поможет обычная бытовая наблюдательность и щепетильность. Главное — знать, куда смотреть.

Юридическая проверка

Театр начинается с вешалки, а автомобиль — с документов. Увы, переход на электронные паспорта транспортного средства (ПТС), которые должны сделать прозрачной всю историю машины, раз за разом откладывается. Но интернет-портал ГИБДД уже давно позволяет проверить автомобиль по VIN-номеру, что обязательно стоит сделать перед покупкой. Правда, у праворульных японских автомобилей ВИН-кода нет, а проверка машины по номеру кузова или рамы на сайте ГИБДД не предусмотрена — её выполняют только при подаче документов на регистрацию. Поэтому оформление в ГИБДД машин с правым рулём лучше производить совместно с продавцом, чтобы не остаться один на один с возможными проблемами.

Также обязательно проверьте соответствие комплектации автомобиля заводской маркировке. Сделать это можно в подборщике автозапчастей Гиперавто. Введя данные машины (идентификационный номер, номер кузова или рамы), вы увидите точную дату выпуска, цветовой код кузова и комплектацию. Сверьте эти данные с фактическим положением дел: любое несоответствие говорит либо о ремонте после серьёзного ДТП, либо о криминале и перебитом VIN-номере.

Проверка кузова

Сердцем машины считается двигатель, но самая дорогая и сложная в ремонте деталь — это кузов. Именно с его тщательного осмотра стоит начать проверку, не торопясь садиться за руль или загонять автомобиль на подъёмник. Для качественного осмотра кузова автомобиль обязательно должен быть чистым — заранее попросите продавца заехать на мойку перед встречей.

Конечно, без специальных знаний многие нюансы можно упустить. Но выявить аварийное прошлое машины возможно и с помощью обычного внимательного осмотра. Вам поможет симметрия кузова: если какой-то элемент вызывает сомнения — сравните его с «близнецом» на другой стороне. В точности повторить заводскую штамповку деталей, окраску и укладку герметика невозможно даже при самом качественном ремонте.

Когда-то наличие шпаклёвки на кузове проверяли магнитом; сегодняшний способ — толщиномер краски. Этот прибор измеряет толщину лакокрасочного покрытия, позволяя отличить заводскую окраску от вторичной. Заводской слой зависит от конкретной модели машины, обычно составляя 70–170 микрон. Покрытие свыше 200 микрон говорит о вторичной окраске, свыше 300 — о серьёзном кузовном ремонте с применением шпаклёвки.

Но толщиномер — это не панацея, не полагайтесь только на него. Ваше главное оружие — собственные глаза и наблюдательность. Внимательно осмотрите стыки всех кузовных элементов (бамперов, крыльев, дверей, капота и багажника), все они должны быть одинаковыми. Обращайте внимание на болты крепления крыльев, капота и дверей: сорванные грани и повреждённая краска сразу выдадут, что деталь снималась. Изучите маркировку на стёклах, оптике и бирках ремней безопасности: их дата выпуска не должна отличаться от даты производства машины более чем на несколько месяцев.

Посмотреть, как выявляют битые и проблемные автомобили, можно на YouTube: например, на канале автокриминалиста Максима Шелкова.

Обращайте внимание не только на следы ДТП, но и на коррозию. Типичные «болевые точки» кузова — пороги, колёсные арки и подкрылки, крылья, металл под задним бампером. Если предыдущий владелец не защищал машину от дорожных реагентов, то под нарядными пластиковыми накладками может прятаться сквозная коррозия.

Проверка двигателя

В отличие от кузова, мыть двигатель перед осмотром не рекомендуется — исчезнут все «улики». Потёки технических жидкостей и «потеющие» сальники сразу бросаются в глаза при открытии капота. И если вам показывают б/у автомобиль с сияющим, как в автосалоне, подкапотным пространством, есть повод насторожиться.

Проверьте уровень моторного масла и его состояние — оно должно соответствовать заявленному пробегу с момента последней замены. Низкий уровень, радикально чёрный цвет масла, наличие на щупе пузырьков или мелкой металлической взвеси — верные признаки серьёзных проблем с двигателем.

Не забудьте заглянуть и в расширительный бачок радиатора, а на холодном двигателе и в сам радиатор. Наличие в антифризе ржавчины, хлопьев или масляной плёнки — признаки перегрева двигателя и пробитой прокладки ГБЦ, замена которой весьма трудоёмка.

Работа двигателя проверяется, в первую очередь, на слух — механики в автосервисах даже используют для этого стетоскоп, как врачи-терапевты. Дайте мотору поработать в разных режимах, внимательно слушая звуки в подкапотном пространстве. Наличие посторонних шумов и металлических стуков говорит в лучшем случае о проблемах с гидрокомпенсаторами или инжекторами, но чаще всего — о критическом износе цилиндро-поршневой группы. Параллельно следите и за дымом из выхлопной трубы. Коптящий и стучащий мотор — кандидат на скорую замену, что бы вам не рассказывал продавец.

Проверка трансмиссии

Самый дорогой узел трансмиссии — коробка переключения передач, особенно если это современная АКПП или вариатор. Обязательно проверьте состояние её рабочей жидкости: чёрный цвет и горелый запах не сулят ничего хорошего.

Работу трансмиссии автомобиля можно оценить только в движении, поэтому тест-драйв обязателен. Обращайте внимание на плавность переключений, отсутствие ударов и пинков. Прислушивайтесь к звукам с ростом скорости: монотонное завывание редуктора говорит об износе главной пары. А щелчки и хруст при маневрировании с вывернутыми колёсами на малых скоростях — о кончине ШРУС.

Если трансмиссия автомобиля полноприводная, обязательно проверьте её работу: индикация на приборной панели должна свидетельствовать о чётком включении всех режимов.

Проверка электрики

Электрическая часть машин с каждым годом становится всё сложнее, современнее и дороже. Сегодня проверку машины невозможно представить без комплексного тестирования электрики и электроники, в том числе с подключением диагностического сканера.

Начать можно и по старинке — с проверки работы лампочек на приборной панели. Включите зажигание и следите за индикаторами: часть из них вскоре потухнет, другая продолжит гореть вплоть до запуска двигателя. При работающем моторе на панели не должно остаться ни одной красной или жёлтой «контрольки». Но рядовой автолюбитель не может в точности знать логику работы контрольных ламп, да ещё и на незнакомой машине. Поэтому диагностика сканером — обязательная процедура проверки. Она не только выявляет актуальные проблемы всех систем автомобиля, но и позволяет взглянуть на историю ошибок и выполненных в прошлом ремонтных работ, составив впечатление о состоянии машины и честности продавца.

Наконец, проверьте вручную работоспособность всего бортового электрооборудования: мультимедийной системы, стеклоподъёмников и люка, электроприводов сидений, климат-контроля и кондиционера, всех имеющихся подогревов и охранных функций. Замена вышедшего из строя сложного электронного узла может стоить очень больших денег.

Проверка ходовой части

Почему-то с проверки ходовой части обычно и начинают осмотр машины, забывая обо всём остальном. На самом деле, это последний пункт осмотра. На российских дорогах подвеска так или иначе потребует ремонта, вопрос лишь в сроках. Поэтому все выявленные проблемы с «ходовкой» — лишь повод для торга, но не ключевые факторы принятия решения о покупке автомобиля.

Особое внимание стоит уделить лишь углам установки колёс: нарушение геометрии и невозможность попасть в заводские допуски при регулировке говорят о серьёзном ДТП в прошлом. От покупки такого автомобиля стоит отказаться. Все остальные проблемы — разбитые сайлентблоки и шаровые опоры, просевшие пружины и даже текущие амортизаторы — требуют лишь соразмерной скидки на ремонт, но не являются фатальными.

Сервисная история

Большим плюсом при выборе автомобиля станет наличие сервисной истории. Заполненная сервисная книжка с отметками о выполненных работах — гарантия регулярности обслуживания и хорошего технического состояния машины. Для верности можно вместе с продавцом посетить указанный автосервис и выяснить подробности. Например, в автосервисах Гиперавто вся история обслуживания хранится в электронном виде, позволяя составить полную картину об автомобиле.